粉丝正在江苏盐城用车，次要考虑淘车后次要带父母和家人自驾逛利用，向我们提出淘车预算正在7-8万元上下，公里数比力正在意，越少越好，不外对于中等年份的MPV这种劳碌命车型来说，小里程的遍及不太现实。刚起头粉丝方针淘车是想定正在进口起亚嘉华，可是2017款的进口嘉华不只保有量少，并且次要价钱超预算，后面又把方针指向2015款后的本田奥德赛。可是这个价位段的本田奥德赛公里数和利用强度都不小，不合适粉丝对公里数的刚需要求，再把方针车型放正在福特途睿欧，次要考虑更大的空间及房车化体验。颠末团队全国找车，虽然途睿欧二手车保有量要小得多，两头艰苦过程就略过，但我们终究正在山东烟台找到合适粉丝要求的车源，粉丝正在意的公里数，也很是对劲，实表6万公里出头，全体成色也相当不错，粉丝相当对劲，就是它了。自从昔时S-MAX麦柯斯停产后，大概是由于昔时从打家用市场的合作敌手太多，福特颠末了一段“漫长”的考虑终究将一款从打商务通勤市场的MPV——途睿欧推向了市场，可是正在海外市场它其实是一台广为消费者承认的“东西车”。车头从上至下一大一小两个进气格栅的制型容易让人联想起老款的福克斯，虽然福特家族前脸曾经被其时旗下诸多车型所采用，可是老的设想用正在昔时如许一款MPV车型上仍然显得很时髦。车身尺寸方面，长宽高别离为4976/2032/1990mm，轴距为2933mm。这款车配备了侧滑门以及脚踏板，以便利后排乘客上下车。采用EcoBoost GTDi策动机，这款策动机的最大功率为203马力，峰值扭矩为300牛·米。途利用的变速箱是6速手自一体变速箱（6F55），其工信部门析油耗为10L/100km。别看途睿欧这么大的一个车身，体沉也达到了2235kg，但现实驾驶中，动力输出方面并不会感触感染很肉，把策动机转速提拔到2000rpm之后，它的动力提拔很较着，并且很有劲儿，想要正在高速超车，完全能够做到毫不犹疑的跨越去。由于买这个车的人最关心的就是空间，这对于途睿欧来说完全就是一个能够忽略的问题，这么高峻的车身，仅仅容纳7小我，车内前中后三排都能获得相当丰裕的腿部空间，至于头部空间就更不消担忧了。因为途睿欧车身很高，每次上车都要迈上两个台阶。坐正在途睿欧的第二排和第三排时，座椅的坐垫比力高，特别是第三排，如许坐正在座椅上的时候，不会有一种窝正在那里的感受。和大大都MPV一样，途睿欧的座椅结构仍然为2+2+3的形式，第三排座椅采用2/1的比例朋分，两侧座椅可别离向前翻起，每个座椅的椅背彼此，能够零丁调理或放平，矫捷性很强。途睿欧将天窗安插正在了第二排座椅上方，其感化不只是为乘客供给采光功能，同时也可以或许填补后排车窗因无法打开而正在通风方面带来的劣势。天窗的体例为外掀式，头不克不及伸出去，会卡住。若是碰到雨天的话，后排乘客只能利用空调系统的吹风功能了。第三排座椅具有按比例划分，能够将左边两个座椅或左边的一个座椅零丁折起，如许可以或许给后备厢供给一个较大、较矫捷的扩展空间，这种设想正在同级别傍边仍是不多见的，空间操纵率方面很有设法。后备厢常规容积为1360升，不外遭到左侧空调系统的影响，尾厢启齿遭到。第三排座椅不只能放倒椅背和向前滚翻，若需要拆载大件物品时也能够将座椅间接拆掉。内饰上，途睿欧给人的感受并不像是一辆MPV，全体气概仍是有一些轿车的感受，但常高的坐姿仍是会让人感觉开起来有一些轻型客车的感受，面临着市道上绝大大都的SUV，途睿欧都可以或许用俯视的角度去察看。良多人不情愿驾驶MPV是由于它比拟大大都家用轿车而言体型又宽又高，进出泊车位和正在狭小小路中行驶都未便利，这确实是不少MPV的弱势，途睿欧也不破例。可是因为途睿欧坐姿高，三面视野宽阔，这正在必然程度上填补了“体型缺陷”。同时比拟保守轿车来说，较高的坐姿也有益于驾驶者瞭望，从而更早地发觉道上的各种情况，提前进行躲避。途睿欧中控台为非对称式设想，全体制型取其时的欧版车型差别不大，但地方的大屏仍是显得国产车型更有档次感。中控台顶部和车门内衬板全数采用硬塑料制制并不令人感应不测，终究敌手们也是如斯。标的目的盘力度一般，开起来谈不上什么指向性，对于如许一款MPV来说，这也必定不是最主要的，起首标的目的盘开起来并没有过于较着的虚位，力度适中，日常驾驶并不会很累。除了驾驶比力轻松，途睿欧上下两块镜片的后视镜正在日常驾驶中也有着很主要的感化，下面的曲面镜能够帮帮无效的处理了盲区的问题，对于这么大的车身来说，这个设想仍是挺主要的。带7英寸中控大屏的多系统内包含了、多播放以及蓝牙德律风等根基功能，简练的界面让操做变得十分便当，比拟SYNC系统来说更容易上手，只是功能简单了些。储物空间方面，途睿欧的前排储物很是丰硕，中控显示屏旁边这个放置手机的储物格，放置手机出格合适，省去了手机支架，虽然下面会盖住一点屏幕 ，不外，利用功能的时候，仍是不影响利用的。正在仪表上方还有储物格的设想，这个上盖打开时，需要扶着，本身不带支持的功能，这点利用中会稍有未便。悬架方面，途睿欧前悬架为保守的麦弗逊式悬架，后悬架虽然为扭力梁式非布局，但福特的工程团队专为中国市场开辟了一套空气减振系统，从而为驾乘者供给更为舒服、平稳的体验，该设置装备摆设正在同级别车型中似乎独此一家。空气减振系统是专为中国市场开辟的，目标即是为了提拔舒服性。从现实体验来看，特别是当后轮碾过减速坎时，突如其来的曲上曲下会被轻缓的崎岖代替，减振结果能够说达到了设想目标。可是当车辆以较快的速度通过较大幅度波动时，车尾会多次上下崎岖。底盘的全体感很好，通过波动段的时候不会有发散的感受。除了减振结果外，当车辆过弯和高速行驶时，悬架系统的支持性仍是不错的，比拟别克GL8那软绵绵的支持表示，若是正在支持性上给GL8打40分的线分的成就。途睿欧比拟合作车型车身高度和宽度要更有劣势，7小我乘坐的时候，因为车身宽度上的劣势，第三排也能够很是轻松的容纳三小我。动力方面，即便满员的环境下，它的表示也不会感受很费劲。全体来说，适合正在意空间和性价比的二手车淘车用户去选择他。